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1. Descripción general del plan

El Sistema integrado de contramedidas UAV de detección e interferencias montado en vehículos consta de seis partes principales: equipo de reconocimiento UAV, equipo de contramedidas UAV, equipo de engaño de navegación UAV, plataforma de control y comando anti-no tripulado, plataforma integrada en el techo y equipo de gestión de vehículos. Entre ellos, el equipo de reconocimiento UAV, el equipo de contramedida UAV, el equipo de engaño de navegación UAV y la plataforma integrada en el techo se despliegan e instalan en el techo, mientras que la plataforma de comando y control anti-no tripulado y el equipo de gestión a bordo se despliegan e instalan en el maletero del vehículo.

2. Ventajas del plan

1. Tecnología SDR con buen efecto de interferencia

La contramedida del dron adopta tecnología de radio de software SDR, que puede personalizar parámetros como banda de frecuencia de interferencia, potencia de interferencia, método de modulación de señal de interferencia, etc. En comparación con las tecnologías VCO y DDS comunes, el equipo tiene un bajo consumo de energía y un buen efecto de interferencia.

2. Tecnología de reconocimiento de espectro, identificando todos los modelos.

La detección pasiva adopta tecnología de reconocimiento de espectro, admite detección de banda ultra ancha de 30MHz ~ 6GHz, con una biblioteca de modelos completa y puede reconocer varias marcas y modelos comunes de vehículos aéreos no tripulados. Admite hasta 100 drones para notificar tareas de reconocimiento y alerta temprana.

3. Potencia ajustable y larga distancia de engaño de navegación.

La potencia de transmisión del equipo de engaño de navegación se puede ajustar de 10 mW a 30 mW, y la distancia efectiva puede alcanzar hasta 2 kilómetros o más. Inducir a los objetivos de vuelo de drones a desviarse del rumbo, logrando funciones como evacuación, aterrizaje forzoso y guía de rumbo para drones.

4. No es necesario modificar el vehículo para su reutilización.

Los requisitos para la modificación del vehículo no son altos para el sistema de contramedidas de vehículos aéreos no tripulados (UAV) montado en el vehículo, y la plataforma de instalación del techo se puede personalizar y adaptar según los diferentes modelos de vehículos, lo que hace que la instalación sea conveniente y elimina la necesidad de modificar la estructura original del vehículo. .

5. El cableado no requiere perforación del vehículo

Todos los cables de RF del sistema están ubicados en el techo y no ingresan al interior del vehículo. La línea de control de datos y la línea de suministro de energía desde el techo hasta el interior del automóvil están hechas de un cable FPC especialmente diseñado por nuestra empresa. Este cable es ultrafino y puede atravesar el espacio entre la puerta del maletero del vehículo y el techo, solucionando perfectamente el problema de perforación de la carrocería que suele encontrarse en los vehículos modificados.

6. Consumo de energía ultrabajo, métodos de suministro de energía flexibles

El consumo total de energía del sistema de contramedidas de vehículos aéreos no tripulados montado en el vehículo es inferior a 1000 W y puede funcionar a plena carga durante más de 3 horas utilizando dos baterías de 1728 Wh. Configurando una fuente de alimentación móvil por separado, puede funcionar a plena carga durante más de 6 horas.

Cuando el vehículo está parado, la batería se puede cargar a través de la red eléctrica; Durante el movimiento del vehículo, la batería se puede cargar tomando energía del generador original del vehículo, sin necesidad de instalar un generador de toma de fuerza para modificar el vehículo; También admite el suministro de energía desde fuentes de energía móviles a bordo. Conveniente, bajo en carbono y respetuoso con el medio ambiente.

Al instalar un distribuidor de corriente en el extremo de salida del generador original del vehículo, se puede lograr un muestreo y detección en tiempo real de la potencia de salida del generador original del vehículo. Mediante el uso de algoritmos de autoaprendizaje de IA, una parte de la energía (100 W ~ 600 W) se asigna dinámicamente al equipo de administración de energía del sistema para cargar la batería durante el funcionamiento del motor.